A Prefeitura de Curitiba, através do Convênio de Delegação da União celebrado junto ao governo federal, vem transformando o segmento da Rodovia BR-476 inserido numa extensão de 22 km do perímetro urbano de Curitiba na maior avenida da cidade, a Linha Verde, que se constitui em um novo eixo indutor de desenvolvimento entre os bairros Atuba e Pinheirinho, com significativas melhorias na mobilidade urbana da cidade e da Região Metropolitana de Curitiba.
Como o sexto corredor de transporte coletivo da Rede Integrada de Transportes (RIT), a Linha Verde está sendo implantada com as mesmas características dos demais eixos que consolidaram a estrutura urbana de Curitiba, com prioridade para o transporte coletivo, que trafega em canaleta exclusiva.
O sistema de transporte coletivo da Linha Verde está definido para oferecer linhas expressas, com paradas para embarque, desembarque e integração de passageiros com as diversas linhas do transporte público que transitam na região dentro dos terminais de integração e nas estações intermediárias.
A circulação dos veículos em geral ocorre pelas vias marginais, que promovem a ligação entre bairros da cidade e de municípios da Região Metropolitana de Curitiba, e pelas vias locais permitindo o acesso às atividades lindeiras.
Linha Verde Norte
As obras do Trecho Norte da Linha Verde complementam a inserção do novo sistema de transporte público, fornecendo a opção de deslocamento entre o sul e o norte da cidade a partir dos terminais de integração e estações de embarque e desembarque de passageiros que formam o sexto corredor de transporte coletivo da RIT.
O projeto de execução das obras da Linha Verde Norte contempla alterações de uso do solo e do zoneamento na região propiciando o incremento de atividades socioeconômicas e a revitalização urbanística e ambiental da área de influência do sistema viário que compreende o segmento da Linha Verde entre as estações UFPR e Atuba.
Este trecho da avenida tem doze faixas de tráfego de veículos, incluindo canaletas do transporte coletivo, pistas de trânsito rápido e pistas locais para acesso ao comércio e aos bairros da região, além de faixas de estacionamento, ciclovia e vegetação nativa.
Seis estações de embarque e desembarque constituem o sistema de transporte coletivo da Linha Verde Norte, facilitando a integração das linhas alimentadoras que circulam nos bairros desta região e promovendo o deslocamento entre os eixos de ligação norte e sul da cidade.
Trecho 1 – UFPR – Victor F. do Amaral
Com as obras concluídas no final de 2015, esta primeira etapa da implementação do projeto executivo da Linha Verde Norte compreende o trecho entre a Estação UFPR e a Av. Victor Ferreira do Amaral.
As intervenções de pavimentação, drenagem, sinalização, iluminação, calçada e paisagismo ao longo de 1,9 km de extensão promoveram, além da reestruturação do eixo principal, a ampliação do viaduto da Avenida Affonso Camargo e a construção da Estação Jardim Botânico bem como das trincheiras do binário formado pelas ruas Agamenon Magalhães e Roberto Cichon.
Trecho 3 – Victor F. do Amaral – Conj. Solar
As obras no Trecho 3 da Linha Verde Norte abrangem 3,39 km de extensão viária desde o viaduto da Avenida Victor Ferreira do Amaral, no Tarumã, até as proximidades do Rio Bacacheri e do Hospital Vita, no Bairro Alto.
Tendo iniciado em novembro de 2015, a previsão é de que os trabalhos sejam concluídos no prazo de um ano. Esta obra é composta por serviços de engenharia viária que envolvem estrutura de concreto, terraplenagem, pavimentação, drenagem, paisagismo, sinalização, iluminação pública e semaforização.
A estruturação do segmento viário também inclui faixa de ciclovia e o estabelecimento de mais uma etapa do novo corredor de transporte coletivo com a implantação das estações Vila Olímpica e Fagundes Varela.
