As intervenções de obra conduzidas a partir do componente Transporte e Mobilidade Urbana, que se encontram integralmente executadas pelo programa, tiveram como propósito atender demandas para a melhoria das condições de circulação dos veículos de transporte coletivo e de fluidez do tráfego e segurança das vias para os usuários, bem como de ampliar, atualizar e otimizar o sistema de semaforização do anel central da cidade, oferecendo maior eficiência ao controle de trânsito de veículos e pedestres, com prioridade para o transporte coletivo.
A proposta contemplou o desenvolvimento de projetos e obras de pavimentação, drenagem, paisagismo, sinalização horizontal e vertical em vias da cidade, principalmente em áreas periféricas onde reside a população de baixa renda. Incluiu ainda, a implantação de interseções em desnível.
Trincheira Gustavo Rattman
A Trincheira Gustavo Rattman está em operação desde 2011 para oferecer mais rapidez e segurança na transposição da Linha Verde Norte através da passagem inferior que interliga as ruas Gustavo Ratmman e José Zgoda, garantindo maior fluidez do tráfego de veículos e um trânsito melhor e mais seguro nas vias de circulação entre o Bacacheri e o Bairro Alto.
O projeto compreendeu obras de reestruturação viária em 1.100 metros de extensão nas ruas Gustavo Rattmann, Deputado Antônio Lopes Junior, Xaverianos e Fagundes Varela. Adicionalmente, nas ruas Xaverianos e Deputado Antônio Lopes Junior foram construídas alças de acesso para quem não utiliza a trincheira e trafega em direção ao Atuba ou ao Pinheirinho.
Rua Eduardo Pinto da Rocha
Com o término das obras e início operacional em 2013, a Rua Eduardo Pinto da Rocha vem sendo utilizada como importante via de ligação entre os bairros do Umbará, Ganchinho, Sítio Cercado e Alto Boqueirão, como também entre os municípios Fazenda Rio Grande e Curitiba, facilitando o acesso da população regional e proporcionando maior segurança nos deslocamentos.
As obras de drenagem e pavimentação definitiva em asfalto viabilizaram a substituição do antigo antipó em uma extensão de 5.500 metros entre as ruas Nicola Pellanda, no Umbará, e Francisco Alves de Oliveira, no Alto Boqueirão. Também foram implantados no local calçadas com acessibilidade, ciclovia, paisagismo, iluminação, além da infovia, rede subterrânea para dados.
Alça Alberico Flores Bueno
As obras da Alça do Viaduto Alberico Flores Bueno foram finalizadas em 2008 através do Programa de Transporte Urbano de Curitiba – BID II e compreenderam obras de reestruturação viária na Rua Joaquim da Costa Ribeiro, entre a Linha Verde Norte e a Rua Rio Juruá.
Av. Fredolin Wolf
Finalizadas em 2012, as obras de revitalização da Avenida Fredolin Wolf trouxeram benefícios para mais de 80 mil pessoas que vivem na região da Avenida Fredolin Wolf e das ruas Saturnino de Miranda, Domingos Antônio Moro e São Salvador.
Importante eixo de ligação da região norte de Curitiba que cruza os bairros Pilarzinho, São João e Santa Felicidade, o projeto incluiu nova pavimentação ao longo de uma extensão total de 7,5 km, a adição de terceira faixa em trechos de aclive e a instalação de novas calçadas e iluminação para pedestres, ciclovias compartilhadas, rampas de acesso para idosos e pessoas com deficiência, paisagismo, sinalização e novos abrigos para pontos de ônibus.
Rua Desembargador Antônio de Paula
O projeto de revitalização da Rua Desembargador Antônio de Paula compreendeu obras de melhoria viária em uma extensão total de 2,4 km no trecho entre a Rua Francisco Derosso e a Avenida Marechal Floriano Peixoto.
Concluídas em 2012, as obras vêm atendendo, desde então, a 193 mil pessoas que vivem na área de abrangência dos bairros Umbará, Alto Boqueirão, Boqueirão e Xaxim. Além da pavimentação, foram executadas novas calçadas com acessibilidade, ciclovia, nova iluminação, paisagismo e uma rede subterrânea de transmissão de dados (infovia).
Binário Chile – Guabirotuba
O binário Chile – Guabirotuba vem proporcionando maior fluidez do tráfego de veículos nos bairros Água Verde, Rebouças, Prado Velho e Jardim Botânico numa extensão total de 2.852 metros de vias urbanas desde 2012, com a conclusão das obras e início da etapa operacional do empreendimento.
No sentido bairro-centro o sistema funciona desde a Rua Alberto Twardowski, entrando pela Rua Pergentina Silva Soares, passando sob a nova trincheira e chegando à Chile até próximo do Teatro Paiol.
No sentido Centro – bairro, o Binário Chile opera desde o cruzamento da Rua Guabirotuba com a Conselheiro Laurindo, cruzando a Avenida Comendador Franco até o início da Rua Alberto Twardowski, no prolongamento da Rua Guabirotuba, do Prado Velho em direção ao Jardim Botânico.
Centro de Controle Operacional
O Centro de Controle Operacional (CCO) foi instalado para permitir o acompanhamento em tempo real, dos ônibus do transporte coletivo. Equipados com computadores de bordo, GPS e dispositivos na parte elétrica, os operadores tem controle da velocidade desenvolvida durante o percurso, dos atrasos e tempo de paradas e das rotas e itinerários dos ônibus. O CCO constitui uma importante ferramenta de gerenciamento, operação e planejamento, tanto do trânsito quanto do transporte coletivo.
